UDTruck心脏不再依赖HINO，新Condor搭载自家研发引擎

隶属于VOLVO Truck旗下的UD Truck（先前名称为NISSAN UD），于日前在日本发表中型4-6吨卡车Condor换心版本，与过去最大差异就在5.0L柴油引擎为自家研发，不再倚赖HINO，并导入燃油高压喷射及新尿素SCR系统，提供更佳的油耗性能并有效降低污染。
由UD Truck假VOLVO Truck力量所开发的4-6吨卡车Comdor，共有MK（4吨）和LK（5-6吨）两种车型，为了提升家族设计风格，Condor採用与大型卡车Quon相同的车头造型，无论在安全性、舒适性、经济性都有明显提升，同时也导入不少新技术以符合大环境需求。
为了追求更佳油耗经济性与低污染，倾全力开发新共轨柴油喷射涡轮增压引擎，共有5.0L（代号GH5TA）四缸与7.0L（代号GH7TA）六缸两种排气量设定，最大功率分别为215hp/64.0kgm、245hp/73.0kgm，藉由高达2000pa喷射供油系统及全新开发共轨设计，使得这两具引擎拥有小排气量、大扭力的特性。另外搭配降低NOｘ含量的新尿素SCR触媒FLENDS(Final Low Emission New Diesel System）帮助下，可轻鬆通过日本严苛的环保排放法规。此外也将怠速停止运转系统列为选配，以提供业者更节能且环保的用车环境。
採用高刚性车舱的Condor MK/LK，拥有SAFES CABIN（Safety And Friendly Evaluate System）设计，除了提供宛如房车般的乘坐空间（可随体重自动调整之气压座椅、CD音响、恆温空调、置物空间、置杯架），更提供驾驶座SRS气囊、自动预缩安全带、车门强化侧樑、FUPD保险桿（当与前方房车撞击时预防车辆捲入车下）、ABS、HID头灯等，也都列为Condor MK与LK的标準配备。
售价介于日币733.1万圆到924.1万圆（约新台币282万元-355.4万元）的Condor MK/LK，UD Truck预估年销售量为4,500辆，毕竟卡车并非一般乘用车，市场需求量与业者汰换率并没有太高。